GRAELION

Il nuovo veicolo 4x4 heavy duty multifunzione di Tekne - oggi più potente di sempre

E' arrivato!

GRAELION è un autocarro a 2 assi, con trazione totale (integrale) permanente, 4x4.

DIMENSIONI E PESO

Portata Totale a Terra	8800 kg (disponibile in versione 8500kg)
Massimo Carico sugli Assali	Anteriore: 4000kg - Posteriore: 5500kg
Tara, peso a vuoto	4630kg
Passi Disponibili	3750 mm
Larghezza massima	2107 mm (senza specchietti)
Lunghezza totale	6415mm
Altezza Totale	2643 mm

CABINA

Singola o Doppia

Costruita in acciaio INOX
Fino a 5 posti a sedere nella versione doppia
(3 sedili anteriori e 2 posteriori)
Spazio per borse da intervento e rack nella zona centrale della eventuale zona posteriore

MOTORE

Tutta la potenza in uno spazio compatto

Alimentazione: Diesel
Cilindrata: 4.5 litri
Emissioni: secondo Direttiva Euro VI step E
Configurazione: in linea, 4 cilindri
Potenza: 211 hp (157 kW) @ 2300 rpm
Coppia: 850 Nm @ 1200 rpm

CAMBIO

AUTOMATICO ALLISON

Rapporti: nr. 6 + retromarcia
Convertitore di coppia: Uno stadio, tre elementi, polifase.
Coppia massima: 780 Nm
Potenza massima: 300 hp (224 kW)
Peso veicolo massimo: 15.000 kg
Comando in cabina: Selettore a leva

ASSALI A PORTALE

PROGETTATI IN TEKNE

GRAELION 88 ha uno spirito off-road deciso, che scaturisce in particolare dagli assali a portale progettati in-house, una soluzione che permette un'altezza da terra di oltre 400mm, incrementando l'agilità negli impieghi fuoristrada. I riduttori integrati negli assali consentono di trasmettere la potenza alle ruote con una coppia inferiore, riducendo lo stress sui componenti meccanici e garantendo una maggiore durata e affidabilità, soprattutto su terreni accidentati e in condizioni operative gravose.

Assale anteriore Graelion All Terrain close

SISTEMA FRENANTE

A disco, ad azionamento idraulico sulle 4 ruote con circuito sdoppiato Freno
di stazionamento ad azionamento manuale sulle ruote posteriori

RALLENTATORE

Rallentatore supplementare di tipo elettromagnetico con comando indipendente posizionato su cruscotto che permette di ottenere una frenatura di rallentamento, dissipando gran parte dell'energia di frenatura e alleviando in questo modo il carico sui sistemi frenanti convenzionali.